東京急行電鉄　通称“東急”
東急といえば情報発信基地　渋谷を基点に
２大幹線の東横線・田園都市線が１０両編成で
横浜へ　長津田へ　
東横線は渋谷⇔横浜の都市間連絡路線
途中自由ヶ丘、田園調布、日吉などおしゃれな街
高級住宅街を通り憧れの路線
一方田園都市線は二子玉川　にこたま　たまプラーザ　たまプラ
ちょっと古いですが金曜日の妻たちへの舞台
東急がイチから開発、育てていった
ハイセンスな町並みで
両線の性格は全く異なりますが
住みたい沿線のツートップと言っていいと思います

東急線はローカル線が有りません
２両で３０分に一本なんてところはありません
田園都市線の開通当時は２両で充分でしたし
渋谷まで開通しておらず大井町までが田園都市線当時は
緑色の旧型列車が４両で走っていましたが
６ドア車両を３両繋いだ１０両編成でもどうにもならない
朝夕のラッシュアワーにまで住民が増えていきました。

人が住んでいないところを走っていないんです！
池上線や東急多摩川線は３両編成ですが
沿線は家が建て込んでおり
成熟した住宅街を走ります

東急といえばステンレスカー
銀色の車両で有名です
系列の車両メイカー　東急車輛の意向もありましたが
長持ちする塗装のいらないステンレスカー成功の立役者は
東急電鉄と言っていいと思います

ステンレスは錆びません
だから長持ち！他の私鉄で引退している年代のモノが
東急の車両は今だに現役が多いんです！
ただし地方の中小私鉄に移籍してですけど

今では東急の主力は２０メートル車が幅を利かせていますが
昭和３０年代・４０年代初めまで１８メートル車が主力として
東急車輛で生産されていました

地方の私鉄には丁度いいサイズで
全国に引っぱりだこなんですね
貝塚からの水間鉄道の全車両が元東急7000系
伊賀神戸からの伊賀鉄道は元東急1000系
ちょっと離れて豊橋鉄道の車両はすべて元東急7200系

車種も統一されてメンテナンスも楽になり
錆びないステンレス車両は各私鉄で当分安泰でしょう！

しかし東急車輛がＪＲ東日本の系列になるとは
ほんとにビックリです！
いま総合車両って言うんですよ！
ステンレスといえば今はＪＲなのかもしれません
東武・阪急・東京メトロはアルミ車に変更になったのも
大人の事情なんでしょうけど