関西本線は名古屋から四日市、亀山を経由　
柘植、加茂、奈良を通り王寺、天王寺　終着　現在はJR難波（以前は湊町）
直通する列車は1本もなく
亀山駅がJR東海とJR西日本の境界駅

電化も名古屋⇔亀山と加茂⇔JR難波で
間の区間は非電化　軽快気動車キハ120が単行、2両で運転中
以前は長い編成の急行列車や貨物列車が走っており
行き違いの施設は長めにとられていて
単行のちっちゃいディーゼルカーが
長いホームにちょこっと止まってる姿は
哀愁を感じてしまいます

関西本線の大阪寄りはすでに乗車しており
亀山から四日市までも伊勢鉄道乗車時に一緒に乗車
名古屋⇔四日市間が残っていて
名古屋に何度も出かけている割に後回しになっていました

近鉄四日市とJRの四日市は少々離れており
それも足が向かない原因ですが
今回名古屋鉄道　全線乗車の時に乗ってしまおうと
関西本線の乗車をしようと計画
近鉄特急を四日市で下車
徒歩でJR四日市に向かいます

駅前通りを商工会議所や市役所を横目で見て進み
突き当りにJR四日市駅があります
しかしその寂れっぷりがすごく
大きな建物の割に店もなけれが何もない
自動券売機があるだけ
自動改札機でしたが・・・

名古屋と四日市の間は一時間に4本の列車が走る
名古屋の近郊区間　しかし併走する近鉄に大きく水をあけられた感じです
乗車の列車は名古屋行の313系2両編成のワンマンカー
名古屋の駅に2両編成が乗り入れるミスマッチもなかなかです
さすがは本線！太いレールが使用されており
コンクリート製の枕木が使用されています
しかし電化はされているものの
複線化はマダラ状態になっており
駅でもないところで停車　反対側の列車がやってきて発車
単線になっていたり
名古屋近くで高架になっていても単線であったり
これ以上列車が増えたら大変ですね

右からあおなみ線が寄り添い
左側に特急ひだのキハ85のねぐらを見たらまもなく名古屋
近鉄はトンネルに入っていきますが
関西本線は坂を上っていき高架のホームへ
東海道新幹線が見えるホームに到着です

本日　名古屋⇔四日市　37.2ｋｍに乗車
関西本線　名古屋⇔JR難波　すべてに乗車いました
ちなみにこれで三重県内　すべての鉄道に乗車したことになりました
奈良県、和歌山県、滋賀県、大阪府に続き三重県が終了

しかし・・・何をしているんでしょうかTJライナー
めげずに北近畿たんご鉄道に乗車し京都府を終わらせます