もう何回乗ったことだろう？
鞍馬まで行く叡山電車

関西に越してきて最初の遠出が
この叡山電車でした
この約3年間で10回くらい乗っており
鞍馬寺、貴船神社に行ったとき
ただ電車で往復しただけなんかを合わせて
そのくらいは出町柳の駅に来ています

京福電鉄叡山本線・鞍馬線でしたが
京都の市電が全廃した時に
起点であった出町柳が鉄道の連絡が絶たれ
中心部と孤立してしまい
路線バスにお客さんが流れてしまい
全盛時の40％にまで落ち込みました

このままでは京福電鉄、その上の京阪電鉄にも
影響が表れてしまうため
1985年子会社にして会社をスリム化
叡山電鉄として再出発いたしました

1989年京都三条から出町柳まで鴨東線が開通
直接鉄道と結ばれた効果は絶大で
開業前の2.5倍の収入・乗客となりました
しかし京都市営地下鉄が国際会議場まで伸びると
そこからのバス路線が整備され
ＴＪも利用した大原三千院方面も地下鉄経由の選択肢ができ
乗客数がまた減少しているとのこと

運転本数は出町柳⇔宝ヶ池間　
鞍馬線・叡山本線両方利用できる区間は毎時8本運転
待たずに乗車できる間隔になっています

鞍馬線の二軒茶屋から鞍馬までが単線区間
あと線区は複線となっています
すべて電化されており運行はワンマンにて
叡山本線の八瀬比叡山口方面は単行700系が
鞍馬行は2両編成　800系
そしてパノラマ電車「きらら」900系が2編成運行しています
阪神の関連会社　武庫川車両工業製のシンプルな車両が主力となっています

この叡電　スルットＫＡＮＳＡＩのプリペードカードは対応していますが
ピタパやイコカなどのＩＣカードは使えませんのでご注意ください

まだ紅葉シーズン前の叡山線ですが
紅葉のトンネルが見ごろになると夜間のライトアップも行われ
定番の観光スポットになっています
すぐそこの距離ではありませんが
関西からは余裕の日帰りコースです

二軒茶屋を過ぎたころからは
もう里山の風景
非日常を感じたい方　叡山電車はイチオシ！です
一度乗ったら病みつきになること間違いなし
二ノ瀬・貴船口・鞍馬の辺りは完璧な山岳鉄道の景色です
箱根登山鉄道とは言いませんが
2両の電車が20分に1本走っている鞍馬線
遠くまで来たなという感覚を充分持つと思いますよ

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