愛知環状鉄道を八草駅で下車
ここから名古屋の中心部に戻ります
次に乗車する線は「リニモ」リニアモーターカーです
愛・地球博開催時の輸送手段として整備されました

日本で初めての磁気浮上式の常設実用路線です
ただ東京から大阪まで1時間
ＪＲ東海が独自で建設することになった
リニアモーターカーとは方式が違うそうです
ＪＲは時速500km
山梨の実験線にて試験を繰り返しています
実用に向けた車両も導入されて
安部総理も試乗されていましたね

こちらのリニモは最高時速100kmで
ＡＴＯ自動列車運転装置により遠隔操作されて
無人運転、すべての駅がホームドアを整備
安全面もばっちりです

なぜリニモだったのか
リニアモーター方式は急こう配に強い
モノレール、ニュートラムなどの新交通システムと比べて
名古屋地区名鉄名古屋築港線沿いで走行試験がされていた
ＨＳＳＴを愛知万博のアクセスの目玉にしたかったんでしょうね
先端技術をお披露目するにはもってこいの舞台ですよね“万博”は！

しかし輸送量が中途半端で
3両編成の車両の定員は　244人
乗客が乗りすぎると浮上できず走行不能となってしまいます
東京や大阪の通勤電車は朝のラッシュ時180％の乗車率なんてことは
リニモにはあり得ないわけです

愛・地球博の会場となった長久手地区は緑豊かな丘陵地帯
大量輸送手段は必要ありません
沿線に15校　大学や高校が立地しているにもかかわらず
学生の利用が予想以上に進まないんです
リニモは名古屋市営地下鉄東山線藤が丘から
愛知環状の八草までを結んでいますが
名古屋の御堂筋線ともいえる東山線との接続が悪く
輸送量も格段に違い
藤が丘までスクールバスを運行していては
リニモに乗ってくれません

しかし徐々に乗客は増加傾向にあるようです

八草駅から乗り込み市街地へ
自然の中を走るテーマパークのアトラクションのような
リニアモーターカー“リニモ”
アップダウンに　きついカーブもなんのその
雑木林の丘を下り
愛・地球博の跡地が広大に広がりを通り抜け
街中に入りビルの横を急カーブ
最後が地下にもっぐって藤が丘終点です

ここから東山線で名古屋に向かいます

本日愛知高速交通東部丘陵線　
八草　⇔　藤が丘　8.9km乗車しました